2011年英国搞了场退役航母拍卖，中国商人直接出价800万美元，比预期价翻了两倍，可英国宁可把航母拆成废铁，也不肯卖给我们，找的理由扯得离谱，说我们资料没交全，明摆着就是怕我们搞研究、故意卡脖子。谁能料到，才十几年功夫，英国就反过来求我们合作？英国到底把中国航母逼到了什么高度？
英国如今有多落魄，当年就有多傲慢
先给大家看个扎心又解气的现实，现在英国最引以为傲的新航母，伊丽莎白女王号，造的时候全程靠中国的千吨级龙门吊吊装。这艘造价天文数字的航母，不仅没什么真本事，还毛病不断，动不动就漏水，好几次出海没几天就因为故障被迫返航，堪称“绣花枕头”。更丢人的是，他们自己连造龙门吊的本事都没有，只
能乖乖来中国下订单。
不止龙门吊，英国军舰上不少电子元件，也都是咱们中国生产的，没有这些零件，他们很多军舰根本开不动。2026年2月，英国议会专门开了会，有议员当场直言，英国军工现在对中国的依赖，已经深到无法忽视的地步。
看到这，可能有人会问，英国怎么会沦落到这个地步？这就得说说十五年前的事了。2011年，英国搞了一场退役航母拍卖，主角是一艘叫无敌号的航母。这艘航母2005年就退役了，发动机、武器早就被拆得一干二净，就是个1.7万吨的空壳子，除了当废铁，几乎没什么实际价值。
中国有个商人，想着把它买下来，改成海上国际学校，纯民用，不沾一点军事边。为了这事，专门请了英国本地的律师和会计师，各种资料准备得妥妥当当，出价800万美元，比英国预期的价格翻了两倍。
可英国连眼皮都不抬一下，直接拒绝了。理由是什么？说我们资料没交全。明摆着就是看不起我们，怕我们从这个空壳子里，摸出一点航母的门道，怕我们搞出自己的航母，断了他们的优越感。拒绝之后，他们转头就以200万美元的价格，把这艘航母卖给了土耳其拆船厂，连我们出价的一半都不到。
被西方堵死路，我们只能捡别人的“破烂”
英国当年拒售，只是西方封锁中国航母的一个缩影。那时候中国在航母领域一穷二白，没有参照物，没有技术图纸，西方抱团卡脖子，我们根本买不到航母相关的任何东西。
上世纪80年代，我们从澳大利亚收了一艘叫墨尔本号的航母，这艘航母年纪比很多人的父辈都大，买回来的时候，早就被拆得面目全非，没有发动机，没有武器，甲板上全是锈，甚至用手一摸就掉渣。
可科研人员没有嫌弃，围着这艘破航母，一点点摸索它的构造和记录数据，就是靠着这艘破烂，我们才第一次摸清了航母到底长什么样，知道了航母的基本建造逻辑。后来，我们又陆续收了明斯克号和基辅号，都是些退役多年、状况堪忧的旧航母。
可就算是收这些破烂，西方也不肯让我们顺顺利利。他们要么给出售国施压，不让卖给我们；要么派船全程跟踪监视，生怕我们从这些没用的东西里，抠出一点有用的技术。就说明斯克号回国的时候，好几艘外国船一路跟着，我们的一举一动，都被他们盯着。
而真正让我们看到希望的，是一艘叫瓦良格号的航母。这艘航母本来是苏联没造完的，苏联解体后，就落到了乌克兰手里，常年停在船厂生锈，没人管没人问，跟废铁没什么区别。我们得知消息后，立马就派人去跟乌克兰谈判，可西方又开始从中作妖。
他们给乌克兰施压，说敢把瓦良格号卖给中国，就制裁乌克兰。乌克兰夹在中间左右为难，最后提了个苛刻到离谱的条件：我们只能把瓦良格号当成娱乐设施，绝对不能用于军事，而且船上所有跟军事相关的设备，必须全部拆除。为了能拿到这艘航母，为了能有一个更好的研究参照物，我们咬咬牙，答应了所有条件。
瓦良格号闯难关，我们走出自己的路
本以为答应了条件，就能顺利把瓦良格号运回国，可更大的麻烦还在后面。瓦良格号没有动力，只能靠拖船牵引着走，当它经过土耳其海峡的时候，土耳其突然不让过了。明眼人都知道，这背后肯定是西方在指使。土耳其趁机狮子大开口，提了一堆无理要求，还索要巨额保证金。
我们跟他们反复谈判，磨了一年多，才终于通过海峡。整个回国之路，足足走了627天，才在2002年把瓦良格号送到了大连港。万幸的是，船体钢板腐蚀得不算严重，还能再用几十年，主动力设备也基本完好，就是电力系统被人偷盗破坏了，给我们的改造工作又添了不少麻烦。
2004年8月，瓦良格号的改造工程正式启动。很多人以为，改造就是简单修修补补，刷层漆、换点零件就行，其实根本不是这样，这难度一点都不亚于重新设计一艘航母。瓦良格号的原设计有很多不合理的地方，比如它的机库，是按照旧舰载机的尺寸设计的，而我们的歼-15舰载机，折叠后宽度更大，这就意味着，整个机库都要重新改造，才能装下歼-15。
更难的是，我们当时没有航母专用的钢材。这种钢材的要求特别高，又要耐海水腐蚀，又要足够坚固，西方不卖给我们，我们就自己研发。鞍山钢铁集团接到任务后，全体人员全力攻关，短短时间内，就研制出了合格的航母钢材，顺利解决了这个难题。
解决了钢材问题，又遇到了电磁兼容的问题。瓦良格号的舰岛不算小，却要装很多天线，这些天线相互干扰，根本无法正常工作。科研人员最后想出了一个妙招，把大功率的发射天线，设计成可倒式的，布置在航母舷边，成功解决了干扰问题，这种设计，比其他国家的还要实用。
功夫不负有心人，2012年9月25日，瓦良格号改造完成，被命名为辽宁舰。这一天，无数中国人都沸腾了，我们终于有了自己的航母，结束了没有航母的历史。但我们没有停下脚步，辽宁舰只是一个起点，在改造瓦良格号的过程中，我们积累了大量的经验，为后续的自主建造，打下了坚实的基础。
自主建造，比改造还要难。但这一次，我们不再害怕，也不再依赖别人。2019年，中国第一艘自主建造的航母山东舰正式服役，这艘航母，完全由我们自主设计、自主建造，没有借鉴任何西方技术，真正实现了自主可控。
又过了几年，更先进的福建舰正式下水，它的性能，比辽宁舰、山东舰还要强。短短几十年时间，我们从捡别人的废旧航母摸索，到改造瓦良格号，再到自主建造山东舰、福建舰，走完了西方用了上百年才走完的航母之路。而当年处处遏制我们的英国，却在一步步走向衰落，形成了鲜明的对比。
核心技术，从来都靠自己
现在回头看，英国当年的拒售，到底是帮了我们，还是害了我们？答案不言而喻。没有当年的封锁，没有当年的刁难，我们可能不会这么快就下定决心，搞自主研发；没有当年的傲慢，我们可能也不会有今天的成就。可以说，英国当年的绝情，反而倒逼我们实现了逆袭，这就是所谓的搬起石头砸自己的脚。
英国后来主动向我们示好，甚至推销他们的军事技术，希望能从我们这里拿到订单，被我们直接拒绝，有人说我们太强硬，可我觉得，这才是最正确的选择。当年他们怎么对我们，我们现在就怎么对他们，而且我们有这个底气——我们的航母技术，已经走在了世界前列，我们自己能造航母、造舰载机、造航母钢材，形成了完整的产业链，根本不需要再看别人的脸色，也不需要再求别人给我们技术。
未来，中国还会在更多领域实现突破，我们会用实力证明，中国从来不是任人拿捏的软柿子，核心技术在手，才能真正掌握自己的命运，在世界舞台上拥有足够的话语权。#我要上精选-全民写作大赛##发优质内容享分成#
参考资料：《中国首艘航母辽宁舰如何诞生?》，光明网；《Chinese bid for UK carrier fails》，China.org.cn；《辽宁舰改建背后的技术突破》，央视网；《英国军工衰落，依赖中国装备》，新华网
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